輪胎測試

充分利用頂級性能的優勢

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輪胎行業必須面對越來越多的要求，這些要求也適用于輪胎開發商和制造商在其輪胎測試中使用的測量系統。汽車輪胎必須滿足越來越高的期望，必須符合更嚴格的國際標準。重點是油耗和噪音排放，以及更嚴格的安全和環境標準。這導致輪胎的批準數量持續全面增長，因為每個車型的設備變體數量不斷增加，也反映在輪胎的不同選擇上--導致原始設備制造商的個別規格。此外，每個汽車制造商都會優先考慮不同的輪胎特性，如轉向性、運動性能或乘坐舒適性。

電動汽車也對輪胎規格提出了新的要求--由于電動汽車的重量增加和扭矩增大，以及其他原因。更高的負載要求輪胎具有更高的側向剛度，而且制動距離也會延長。較低的滾動阻力有助于提高能源效率，從而增加車輛的行駛里程。更低的噪音排放意味著乘客艙內的舒適性--現在內燃機的噪音已經消除，這一標準變得極為重要。然而，啟動時的即時扭矩會導致更快的磨損和/或降低運行性能。

對 "量身定制 "的輪胎有需求。靈活的測試能力和更短的測試時間是保持競爭優勢的關鍵。

滾動阻力測量——Kistler的RoaDyn S220測量輪轂（以藍色突出顯示）用于在輪胎試驗臺上測量乘用車輪胎（C1）的滾動阻力。它使用當前適用標準（ISO 28580、SAE J1269和ECE R117）規定的高精度力測量方法捕獲車輪力。測量中心可用于實驗室的固定輪胎測試臺，也可用于移動測試臺，例如半掛車或乘用車拖車。輪胎測試——使用RoaDyn S260測量輪轂測量輪胎滾動阻力，并使用Correvit S-Motion光學傳感器同時監測速度。輪胎試驗——輪胎滾動阻力：在彎曲車道（滾筒）上進行比較測量，以確定傳遞系數